PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS
Questão 4 (Inglês) do ITA 2008
Texto-base das questões 04 a 06 · Inglês
As questões de 4 a 6 referem-se ao seguinte texto:
Botelho a worthy
Award Winner
This year, Brazil and the world have been celebrating the 100th anniversary of the first flight at a public event by Brazilian Alberto Santos-Dumont.
With his imminent retirement next April as president and chief executive officer of Embraer, Mauricio Botelho must be seen as another Brazilian aviation hero, one who turned a small money-losing company into a vibrant world-class aircraft manufacturer.
Botelho spent the first 15 years of his working career at Embraer before leaving to pursue other opportunities. When he returned in 1995, Embraer had been privatised and was embarking on production and delivery of its first regional jets, several years behind competitor Bombardier.
The Embraer ERJ-145 had its maiden flight just weeks before Botelho came on board. First delivery was in late 1996, and the company has never looked back. Nearly 1,000 aircraft based on the ERJ-145 platform have been delivered to 87 operators around the world. A decate on, the ERJ-145 program has reached the 10 million flight-hour milestone.
Under Botelho’s leadship, Embraer has had a penchant for seizing market opportunities. It saw an unfilled market niche for aircraft seating 70-110, and its four-model 170/190 program has won 731 orders to date from airlines around the world.
Embraer also used the ERJ platform to develop an Intelligence, Surveillance and Reconnaissance aircraft, and to produce the Legacy, its first foray into business jets. It is now raking in orders for three other business aircraft in development.
Botelho’s “legacy” is a dynamic company, one of Brazil’s leading exporters, investing in its employees and technology to produce top-notch aircraft.
Airline Business Daily
@ ALTA, 2 December, 2006 p.6
De acordo com o texto, pode-se inferir que Maurício Botelho
- Atrabalha na EMBRAER há quinze anos e é considerado um herói da aviação brasileira.
- Bdeixou as atividades na EMBRAER em 1995, época em que o modelo ERJ-145 foi projetado.
- Cvoltou a trabalhar na EMBRAER em 1995, antes da privatização da empresa.
- Diniciou sua vida profissional na EMBRAER.
- Edeixou a presidência da EMBRAER em abril de 2006.
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Resolução comentada
O texto diz que Botelho "spent the first 15 years of his working career at Embraer before leaving to pursue other opportunities". Ou seja, os primeiros 15 anos da carreira dele foram na Embraer, então a vida profissional dele começou lá. Depois saiu e voltou em 1995, quando a empresa já estava privatizada.
Conferindo as alternativas contra o texto:
- Ele ficou 15 anos no início da carreira, saiu e retornou em 1995. Não são "quinze anos" até hoje.
- Em 1995 ele voltou ("when he returned in 1995"), não saiu. O ERJ-145 voou pela primeira vez poucas semanas antes disso.
- Quando voltou, a Embraer "had been privatised", isto é, já era privatizada.
- A aposentadoria está prevista para abril seguinte ao texto (de 2 de dezembro de 2006), ou seja, abril de 2007, e é "imminent", ainda futura.
Portanto, a única inferência correta é que a Embraer foi o primeiro emprego dele.
Alternativa D.
Por que as outras alternativas estão erradas
- AEle trabalhou 15 anos no início da carreira, saiu e voltou em 1995; não são quinze anos contínuos até agora.
- BEm 1995 ele retornou à Embraer, não saiu; o ERJ-145 voou semanas antes de sua volta.
- CQuando ele voltou em 1995, a empresa já havia sido privatizada.
- EA aposentadoria é iminente, em abril de 2007, e ainda não tinha ocorrido.
Assunto: Inferência e ponto de vista do autor.
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Fonte: ITA 2008 · Inglês. Prova oficial ↗