Questão 26 da FUVEST 2025

1ª fase

Atualmente 80% do comércio mundial transita pelos mares, principalmente em rotas que passam pelos Canais do Panamá e de Suez. Com a redução das calotas polares, novas rotas estão surgindo no Ártico. Mesmo com sua fragilidade ambiental, a região passou a ser uma nova fronteira para o comércio mundial.

Mapa com projeção polar mostrando as rotas marítimas no Ártico (Rota Noroeste, Rota Nordeste, Ponte Ártica da Passagem Noroeste) conectando Europa, Ásia e América, além dos limites da Zona Econômica Exclusiva, bases militares, portos comerciais, cidades, zonas de exploração mineral/petróleo/gás, cobertura de gelo marinho em setembro de 2019 e projeção para 2030, acompanhado de um mapa menor comparativo das distâncias via Canal do Panamá, Canal de Suez, Rota Noroeste e Rota Nordeste.

Carto Le monde en cartes, n.59, maio-junho 2020 (Adaptado).

Com base no texto, na leitura do mapa e em seus conhecimentos sobre as rotas marítimas, assinale a alternativa correta.

  1. A
    A rota que liga os portos de Murmansk a Churchill é vantajosa em razão da facilidade de acesso e de não interferir na Zona Econômica Exclusiva, evitando conflitos territoriais.
  2. B
    Os percursos advindos das rotas Noroeste e Nordeste possibilitam maior estratégia geopolítica dos países pertencentes à região, que utilizam, para isso, todas as zonas turísticas como sítios para bases militares.
  3. C
    A rota Nordeste, que liga Roterdã a Shangai, aumenta a distância percorrida pelas frotas marítimas e ainda pode ser ameaçada pela ampliação da cobertura de gelo no futuro.
  4. D
    A rota Noroeste, que liga Ásia a América, é percurso já consagrado pelo tráfego marítimo intenso, por sua menor distância e por percorrer muitos portos comerciais e bases militares.
  5. E
    O fluxo comercial possibilitado pelas rotas Noroeste e Nordeste tende a se concentrar no Estreito de Bering, reduzindo a distância a ser percorrida em relação aos trajetos via Canais do Panamá e de Suez.
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Resolução comentada

O mapa mostra as distâncias entre Roterdã e Shangai por quatro caminhos: via Canal do Panamá, 25.588 km; via Canal de Suez, 19.550 km; Rota Noroeste, 16.100 km; Rota Nordeste, 15.793 km. As rotas árticas são, portanto, mais curtas que as tradicionais. Além disso, a projeção do gelo marinho para 2030 (linha verde contínua) mostra o gelo concentrado em torno do Polo Norte, ou seja, ele recua em relação a 2019.

Analisando cada alternativa:

  1. (A) A ponte ártica Murmansk-Churchill (linha amarela) cruza várias linhas vermelhas tracejadas, que são limites da Zona Econômica Exclusiva. Logo, ela passa por ZEEs, e a afirmação é falsa. Ela também fica aberta só 4 meses por ano, o que contradiz a "facilidade de acesso".
  2. (B) Nem todas as zonas turísticas abrigam bases militares. O "todas" torna a frase falsa.
  3. (C) A rota Nordeste tem 15.793 km, menor que os 19.550 km via Suez. Ela não aumenta a distância. Falsa.
  4. (D) A rota Noroeste liga Europa e Ásia pelo norte do Canadá. O mapa não indica tráfego intenso nela. Esse tráfego intenso aparece só em trechos do lado russo. Falsa.
  5. (E) As duas rotas reduzem a distância em relação a Suez e ao Panamá, e ambas se ligam ao Estreito de Bering, que é o ponto de passagem entre o Ártico e o Pacífico (Ásia/América). O fluxo tende a se concentrar ali. Esta é a única coerente com o mapa.

Alternativa E.

Por que as outras alternativas estão erradas

  • AA rota Murmansk-Churchill atravessa limites de Zonas Econômicas Exclusivas e só fica aberta 4 meses por ano.
  • BGeneraliza com "todas as zonas turísticas", mas nem todas têm bases militares.
  • CA rota Nordeste (15.793 km) reduz a distância, não a aumenta, e o gelo tende a recuar.
  • DA rota Noroeste não é consagrada nem de tráfego intenso; o mapa marca tráfego intenso em outro trecho.

Assuntos: rotas marítimas do Ártico, geopolítica, leitura de mapas.

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