Questão 47 da FUVEST 2009

Question

Uma das características atuais do processo de globalização é a exigência, cada vez maior, de fluidez de informações e mercadorias, ou, em essência, do próprio capital. Tal exigência tem conduzido os países à reestruturação de seus sistemas de circulação. Nesse sentido, no Estado brasileiro, nos últimos anos,

A
priorizou-se o transporte público urbano, com a ampliação do número de linhas do Metropolitano em todas as capitais dos Estados.
B
houve uma ampla recuperação da malha ferroviária, com a construção de novos trechos, a exemplo da Transnordestina.
C
privilegiou-se o sistema de cabotagem, valorizando-se o transporte de passageiros pelo território nacional e interligando as áreas costeiras do país.
D
priorizou-se o transporte hidroviário, voltado à exportação de grãos, conforme atestam as hidrovias Tietê-Paraná e do Rio São Francisco.
E
intensificou-se a modernização do sistema portuário, incluindo a construção de portos como os de Sepetiba (RJ) e Pecém (CE).

Answer 1

Questão 47 da FUVEST 2009

1ª fase

Uma das características atuais do processo de globalização é a exigência, cada vez maior, de fluidez de informações e mercadorias, ou, em essência, do próprio capital. Tal exigência tem conduzido os países à reestruturação de seus sistemas de circulação. Nesse sentido, no Estado brasileiro, nos últimos anos,

A
priorizou-se o transporte público urbano, com a ampliação do número de linhas do Metropolitano em todas as capitais dos Estados.
B
houve uma ampla recuperação da malha ferroviária, com a construção de novos trechos, a exemplo da Transnordestina.
C
privilegiou-se o sistema de cabotagem, valorizando-se o transporte de passageiros pelo território nacional e interligando as áreas costeiras do país.
D
priorizou-se o transporte hidroviário, voltado à exportação de grãos, conforme atestam as hidrovias Tietê-Paraná e do Rio São Francisco.
E
intensificou-se a modernização do sistema portuário, incluindo a construção de portos como os de Sepetiba (RJ) e Pecém (CE).

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Resolução comentada

O enunciado pede uma ação do Estado brasileiro, nos últimos anos, para dar fluidez a mercadorias e capital, ou seja, para facilitar o escoamento da produção, sobretudo a exportação. Vamos testar cada alternativa contra essa ideia.

Metrô: só poucas capitais (São Paulo, Rio, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Salvador, Fortaleza, Brasília etc.) têm sistema metroviário, e ele é limitado. Não existe ampliação "em todas as capitais", e o tema é transporte urbano de passageiros, não fluidez de mercadorias.
Ferrovias: houve retomada de algumas obras, como a Transnordestina, mas ela é lenta e inacabada. Falar em "ampla recuperação da malha" exagera, pois o modal rodoviário continua dominante.
Cabotagem: é usada principalmente para cargas (petróleo, contêineres), e não para passageiros. A alternativa erra ao dizer que se valorizou o transporte de passageiros.
Hidrovias: o transporte hidroviário segue pouco explorado no Brasil. O Tietê-Paraná é relevante, mas o São Francisco tem navegação muito limitada, e o modal não foi priorizado.
Portos: a modernização portuária foi intensificada, com a Lei dos Portos, privatizações de terminais e obras de grandes complexos voltados à exportação. Sepetiba (RJ) e Pecém (CE) são exemplos reais de portos novos, com atuação ligada à siderurgia, ao petróleo e à exportação.

Só a última alternativa descreve uma política efetiva, coerente com a globalização e com a exigência de fluidez de mercadorias.

Alternativa E.

Por que as outras alternativas estão erradas

ASó algumas capitais têm metrô, e o foco do enunciado é a circulação de mercadorias, não o transporte urbano de passageiros.
BExagera ao falar em ampla recuperação da malha ferroviária, pois as obras, como a Transnordestina, são pontuais e lentas, e o modal rodoviário segue dominante.
CA cabotagem é voltada principalmente ao transporte de cargas, não de passageiros.
DO modal hidroviário continua subutilizado e não foi priorizado, e o Rio São Francisco tem navegação muito limitada.

Assuntos: sistemas de transporte no Brasil, globalização, portos.

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