PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS
Questão 2 (2º semestre · 2º dia · Grupos 3 e 4) da 2ª etapa da UFG 2011
Leia o fragmento apresentado a seguir.
Com a produção do meio técnico-científico-informacional, os círculos de cooperação instalaram-se em um nível superior de complexidade e numa escala geográfica de ação bem mais ampla. Hoje não basta produzir. É indispensável pôr a produção em movimento, pois agora é a circulação que preside à produção em movimento [...] os fluxos daí decorrentes são mais extensos e mais seletivos.
SANTOS, Milton. O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. 4. ed. Rio de Janeiro: Record, 2002. p.167.
O fragmento enfatiza a importância da circulação do que é produzido para a economia contemporânea. Para que ocorra uma movimentação eficiente da produção é fundamental que os territórios estejam dotados de uma infraestrutura de transporte adequada para atender à demanda de fluxos dos atores econômicos.
Considerando o exposto e os conhecimentos sobre infraestrutura e meios de transporte,
a) apresente quatro meios de transporte utilizados para a circulação de pessoas e mercadorias.
(2,0 pontos)
b) caracterize o sistema intermodal, indicando uma vantagem e uma desvantagem de seu uso.
(3,0 pontos)
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Resolução comentada
Resolução comentada
a) Meios de transporte (modais) usados para circular pessoas e mercadorias, cada um com sua infraestrutura:
- Rodoviário: caminhões, ônibus e automóveis, que usam rodovias. É o modal mais usado no Brasil, flexível e com ligação porta a porta.
- Ferroviário: trens de carga e de passageiros, que usam ferrovias. Transporta grandes volumes de minérios e grãos por longas distâncias.
- Hidroviário (marítimo, fluvial ou lacustre): navios, balsas e barcaças, que usam portos e rios navegáveis. É o principal modal do comércio internacional.
- Aeroviário: aviões, que usam aeroportos. É rápido, ideal para passageiros e cargas de alto valor ou perecíveis.
Também se aceitam o dutoviário (oleodutos e gasodutos) e o metroviário.
Resposta: rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário (ou dutoviário).
b) O sistema intermodal é a articulação de dois ou mais modais de transporte em um mesmo deslocamento de carga ou de pessoas. Cada modal é usado no trecho em que é mais eficiente. A carga passa de um modal a outro em terminais de integração, como portos, ferrovias e centros logísticos, geralmente em contêineres. O contrato de transporte é único, com um só documento e um operador responsável.
Exemplo: soja que sai da fazenda de caminhão, segue de trem até o porto e vai de navio ao exterior.
Vantagem: redução do custo do frete e maior eficiência, pois combina o baixo custo por tonelada dos modais ferroviário e hidroviário em longas distâncias com a flexibilidade do rodoviário nos trechos curtos. Também diminui o consumo de combustível e o tráfego de caminhões nas rodovias.
Desvantagem: exige grandes investimentos em infraestrutura e em terminais de transbordo, além de padronização e coordenação entre os modais. Mesmo com isso, o transbordo pode causar demoras e custos adicionais, e a integração é precária em países como o Brasil, com predomínio do modal rodoviário.
Resposta: integração de diferentes modais no mesmo transporte; vantagem: menor custo e maior eficiência em longas distâncias; desvantagem: alto investimento em terminais e infraestrutura integrada, com transbordo que pode gerar atrasos.
Assunto: Transportes e logística.
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Fonte: UFG 2ª etapa 2011 · 2º semestre · 2º dia · Grupos 3 e 4. Prova oficial ↗