Questão 8 (2º dia · Grupos 3 e 4) da 2ª etapa da UFG 2006

Question

A história da ocupação do território brasileiro caracterizou-se pela existência de um conjunto de atividades produtivas primário-exportadoras distribuídas em regiões distintas. Com o avanço da industrialização, após 1930, ocorreu gradativa integração do território nacional. Com relação a essas considerações,

a) explique um fator econômico-político que dificultava a integração do mercado nacional na Primeira República; (2,0 pontos)

b) apresente e analise uma das medidas políticas implementadas pelo governo de Juscelino Kubitschek com o intuito de promover a integração territorial. (3,0 pontos)

Answer 1

PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS

Questão 8 (2º dia · Grupos 3 e 4) da 2ª etapa da UFG 2006

2º dia · Geografia: Formação e integração do território brasileiro

A história da ocupação do território brasileiro caracterizou-se pela existência de um conjunto de atividades produtivas primário-exportadoras distribuídas em regiões distintas. Com o avanço da industrialização, após 1930, ocorreu gradativa integração do território nacional. Com relação a essas considerações,

a) explique um fator econômico-político que dificultava a integração do mercado nacional na Primeira República; (2,0 pontos)

b) apresente e analise uma das medidas políticas implementadas pelo governo de Juscelino Kubitschek com o intuito de promover a integração territorial. (3,0 pontos)

Reportar erro na questão

Resolução comentada

Resposta esperada pela UFG

a) Um fator econômico-político entre os indicados abaixo, além de outros:
– a política econômica baseada na produção de bens primários, voltada para a exportação, dava pouca ênfase à atividade industrial e à formação de um mercado consumidor interno, que era obrigado a importar produtos e bens manufaturados;
– a malha viária era insuficiente para a integração efetiva das diversas regiões, dificultando o transporte de bens e produtos e a consolidação de um mercado unificado;
– as barreiras tarifárias interestaduais eram empecilho à circulação de mercadorias e à integração do mercado nacional;
– o domínio político-econômico das oligarquias fundiárias dificultava o desenvolvimento de outras atividades produtivas que possibilitasse a integração regional. (2,0 pontos)

b) Uma das medidas políticas indicadas abaixo, além de outras:
– a construção de Brasília, capital federal, consumiu grandes investimentos públicos, proporcionou o crescimento do processo migratório e retirou do isolamento regiões, outrora distantes do centro do poder político;
– a criação da Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene) foi uma das medidas adotadas pelo governo com a finalidade de promover o desenvolvimento e a integração regional;
– a construção de rodovias federais, iniciada ainda na fase de construção de Brasília, ligou a nova capital a várias regiões do país e estreitou as relações entre o centro dinâmico do país, São Paulo, às mais diversas áreas do território nacional;
– o Plano de Metas, baseado nos estudos realizados pela Comissão Econômica para a América Latina (Cepal), visava ao desenvolvimento dos setores: de energia, de transporte, de alimentação, da indústria de base e da educação;
– a implantação da indústria automobilística promoveu a expansão da malha viária que possibilitou maior integração territorial. Amparado na Instrução 113 da Superintendência da Moeda e do Crédito (Sumoc), o governo, direcionou os investimentos estatais do setor de bens de capital para o de bens de consumo duráveis, particularmente para esse tipo de indústria.
(3,0 pontos)

Ver como a UFG publicou

Publicada pela banca.

Resolução comentada

a) Na Primeira República (1889-1930) a economia brasileira era um "arquipélago": regiões voltadas à exportação de produtos primários (café no Sudeste, borracha na Amazônia, cacau na Bahia, açúcar no Nordeste, charque e erva-mate no Sul), cada uma ligada mais ao mercado externo do que às demais.

Um fator econômico-político foi a estrutura agroexportadora com poder descentralizado. A política dos governadores e a autonomia dos estados permitiam que cada um cobrasse impostos interestaduais de circulação de mercadorias, o que encarecia o comércio entre as regiões. Além disso, a política econômica favorecia o café (valorização, câmbio, Convênio de Taubaté) e não investia na infraestrutura nacional. As ferrovias iam do interior aos portos, sem ligar as regiões entre si. Assim, não havia mercado interno articulado nem integração entre as regiões.

Resposta: a economia agroexportadora e regionalizada, com poder político descentralizado (autonomia estadual, impostos interestaduais) e transportes voltados aos portos, impedia a formação de um mercado nacional integrado.

b) O governo JK (1956-1961), com o Plano de Metas ("50 anos em 5"), privilegiou o transporte rodoviário e a interiorização. Duas medidas principais podem ser analisadas; escolho a construção de Brasília (inaugurada em 1960) e da rede rodoviária associada.

A transferência da capital para o Planalto Central, no Centro-Oeste, deslocou o centro político do litoral para o interior. Para isso, abriram-se rodovias que ligavam Brasília às demais regiões: Belém-Brasília (BR-153), Brasília-Acre (BR-364) e as ligações com São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Goiânia. Essas estradas integraram o Centro-Oeste e a Amazônia ao Sudeste industrial, ampliando o fluxo de mercadorias, pessoas e capitais.

A medida favoreceu a expansão da fronteira agrícola e a ocupação do Centro-Oeste e do Norte, e criou mercado consumidor para a indústria concentrada no Sudeste, sobretudo a automobilística, que JK estimulava com capital estrangeiro. Por outro lado, a opção rodoviária aumentou a dependência do petróleo e deixou de lado ferrovias e hidrovias, e a integração reforçou a posição dominante do Sudeste.

Resposta: a construção de Brasília e das rodovias radiais que a ligaram às regiões promoveu a interiorização e integrou o território ao mercado do Sudeste industrial, reforçando o modelo rodoviarista.

Assunto: Formação e integração do território brasileiro.

Reportar erro na resolução

Ver como caiu na prova

Questão 8 no caderno Grupos 3 e 4 da 2ª etapa da UFG 2006

Fonte: UFG 2ª etapa 2006 · 2º dia · Grupos 3 e 4. Prova oficial ↗