Questão G01 da 2ª fase da FUVEST 2010

3º dia · Geografia

Observe o gráfico abaixo.

Gráfico de barras intitulado “TRANSPORTE NO BRASIL”, com eixo vertical em porcentagem, de 0 a 60, em intervalos de 10. Compara os transportes Rodoviário, Ferroviário, Aquaviário, Dutoviário e Aéreo em 2005 e 2025. Em 2005, as barras indicam aproximadamente 58%, 25%, 13%, 4% e 1%, respectivamente; em 2025, aproximadamente 33%, 32%, 29%, 5% e 2%. Abaixo do gráfico consta: “Fonte: Plano Nacional sobre Mudança do Clima. www.mma.gov.br. Acessado em 15/07/2009.”

a) Analise a matriz brasileira dos transportes, em 2005, considerando aspectos históricos e políticos.

b) Explique a previsão da matriz brasileira dos transportes, para o ano de 2025, considerando aspectos ambientais implícitos.

Reportar erro na questão
O que está errado?
Sem cadastro: não guardamos quem enviou.
Resolução comentada

a) Em 2005 o gráfico mostra o rodoviário com cerca de 58% da matriz, muito à frente do ferroviário (25%), do aquaviário (13%), do dutoviário (4%) e do aéreo (1%). Essa concentração vem de uma escolha política e histórica. Desde os anos 1950, o governo JK (Plano de Metas) atraiu a indústria automobilística e priorizou a construção de rodovias, como Brasília-Belém. Os governos militares ampliaram a malha rodoviária, enquanto as ferrovias, que vinham do ciclo cafeeiro e eram voltadas aos portos, foram abandonadas ou sucateadas. Os investimentos em ferrovias, hidrovias e cabotagem foram pequenos, apesar de o país ter grande extensão territorial e muitos rios navegáveis. Reforçaram essa opção o peso do lobby de montadoras, petrolíferas e empreiteiras e a integração do território por estradas. O resultado é uma matriz desequilibrada, com custos de frete altos e pouca intermodalidade. A matriz de 2005 é rodoviarista, resultado da política de industrialização via automóvel e rodovias desde os anos 1950 e do abandono das ferrovias e hidrovias.

b) A previsão para 2025 é uma matriz mais equilibrada: o rodoviário cai para cerca de 33%, o ferroviário sobe para 32% e o aquaviário para 29%. O dutoviário e o aéreo crescem pouco. A fonte é o Plano Nacional sobre Mudança do Clima, então o aspecto ambiental está implícito na mudança. Ferrovias e navios transportam grandes cargas por longas distâncias com menor consumo de combustível por tonelada transportada. Com isso, emitem menos gases de efeito estufa (CO₂), principalmente os que vêm da queima de derivados de petróleo. O transporte rodoviário é o que mais emite e mais contribui para a poluição urbana e o aquecimento global. Reduzir sua participação ajuda a cumprir metas de redução de emissões. A previsão para 2025 reduz o peso do rodoviário e amplia ferrovias e hidrovias, modais de menor consumo de combustíveis fósseis e menor emissão de gases de efeito estufa.

Assuntos: matriz de transportes, rodoviarismo, impactos ambientais.

Reportar erro na resolução
O que está errado?
Sem cadastro: não guardamos quem enviou.
Ver como caiu na prova Questão G01 no caderno da 2ª fase da FUVEST 2010