Questão G09 da 2ª fase da FUVEST 2009

2ª fase · Geografia

Mapa 1: Regiões de influência das cidades, mostrando a hierarquia urbana com destaque cinza para a rede de influência da Grande metrópole nacional (São Paulo), abrangendo parte do Centro-Oeste e Norte. Mapa 2: Áreas de influência dos eixos nacionais de integração e desenvolvimento, delimitando e numerando nove áreas pelo território brasileiro: 1. Arco Norte; 2. Madeira-Amazonas; 3. Araguaia-Tocantins; 4. Oeste; 5. Transnordestino; 6. São Francisco; 7. Rede Sudeste; 8. Sudoeste; 9. Sul.

Observe os dois mapas acima. Ambos representam diferentes regionalizações do espaço brasileiro. O de nº 1 apóia-se nos conceitos de “pólo” e “hierarquia urbana” e o de nº 2, no de “eixo de integração e desenvolvimento”.

a) Apresente, ao menos, dois critérios para a consideração da área destacada no Mapa 1 como uma região.

b) Justifique a delimitação da área de influência de número 3 do Mapa 2, destacando as principais infra-estruturas de transporte aí presentes.

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Resolução comentada

a) Uma região é uma área com características comuns que a distinguem das demais, e a área cinza do Mapa 1 atende a esse conceito por pelo menos dois critérios:

  1. Critério funcional e hierárquico: a área reúne as cidades que dependem de São Paulo, a única grande metrópole nacional, para serviços especializados (financeiros, de saúde, educação, comércio e gestão empresarial). O fluxo de pessoas, mercadorias, capitais e informações converge para esse polo, que comanda a rede urbana (SP, MS, MT, RO e parte de GO, MG e PR).
  2. Critério econômico: a área é ligada à economia paulista, que fornece indústria, insumos agrícolas, crédito e mercado consumidor. Em troca recebe produtos agropecuários e matérias-primas do Centro-Oeste e de Rondônia, o que integra a produção ao polo.

Podem-se citar ainda a densidade das redes de transporte e comunicação que convergem para São Paulo e a centralidade de seu mercado de trabalho e de consumo.

Resposta: a área é uma região por ser polarizada funcionalmente por São Paulo (serviços, gestão e fluxos urbanos) e por estar integrada à economia paulista (indústria, finanças e comércio, escoando a produção agropecuária).

b) O eixo Araguaia-Tocantins acompanha o corredor formado pelos rios Araguaia e Tocantins, que correm no sentido sul-norte (GO, TO, sul do PA e oeste do MA). A área foi delimitada como eixo de integração porque liga a fronteira agrícola do Centro-Oeste e do Cerrado às saídas portuárias do Norte e do Nordeste, como Belém, Vila do Conde e Itaqui (São Luís). Assim, ela barateia o escoamento de grãos (soja), minérios e carnes.

As principais infraestruturas de transporte são:

  • Hidrovia Araguaia-Tocantins, que depende de obras como as eclusas de Tucuruí e permite a navegação de cargas a granel.
  • Rodovia Belém-Brasília (BR-153), que cruza GO, TO e PA e liga o Centro-Oeste ao Norte.
  • Ferrovia Norte-Sul, que liga o Maranhão ao Tocantins e a Goiás, conectando-se à Estrada de Ferro Carajás e ao porto de Itaqui.

Resposta: a área 3 reúne o corredor de escoamento sul-norte do Centro-Oeste e do Tocantins até os portos do Norte, servido pela hidrovia Araguaia-Tocantins, pela rodovia Belém-Brasília e pela ferrovia Norte-Sul.

Assuntos: regionalização do brasil, rede urbana, eixos de transporte.

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