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PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS

Questão 45 do ENEM 2004

Prova · Física: Potência e rendimento

O excesso de veículos e os congestionamentos em grandes cidades são temas de freqüentes reportagens. Os meios de transportes utilizados e a forma como são ocupados têm reflexos nesses congestionamentos, além de problemas ambientais e econômicos. No gráfico a seguir, podem-se observar valores médios do consumo de energia por passageiro e por quilômetro rodado, em diferentes meios de transporte, para veículos em duas condições de ocupação (número de passageiros): ocupação típica e ocupação máxima.

Gráfico de barras da energia consumida por passageiro por km (MJ/km) nos meios de transporte Automóvel, Metrô, Trem e Ônibus, comparando ocupação típica (barra branca) e ocupação máxima (barra preta). Automóvel apresenta valores significativamente maiores (acima de 3000 MJ/km na ocupação típica e cerca de 1250 MJ/km na máxima) do que os transportes coletivos Metrô, Trem e Ônibus (todos abaixo de 650 MJ/km).

Esses dados indicam que políticas de transporte urbano devem também levar em conta que a maior eficiência no uso de energia ocorre para os

  1. A
    ônibus, com ocupação típica.
  2. B
    automóveis, com poucos passageiros.
  3. C
    transportes coletivos, com ocupação máxima.
  4. D
    automóveis, com ocupação máxima.
  5. E
    trens, com poucos passageiros.
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Resolução comentada

O gráfico mostra a energia gasta por passageiro a cada quilômetro. Quanto menor a barra, mais eficiente é o meio de transporte, porque cada pessoa transportada consome menos energia.

Lendo as barras aproximadas:

  1. Automóvel: cerca de 3100 MJ/km com ocupação típica e cerca de 1250 MJ/km com ocupação máxima.
  2. Metrô: cerca de 500 (típica) e 300 (máxima).
  3. Trem: cerca de 550 (típica) e 430 (máxima).
  4. Ônibus: cerca de 620 (típica) e 250 (máxima).

Com ocupação máxima, os três transportes coletivos ficam entre 250 e 430 MJ/km, todos bem abaixo do automóvel, que passa de 1250 MJ/km mesmo lotado. Assim, a maior eficiência está nos transportes coletivos cheios.

Agora, as alternativas:

  • (A) O ônibus com ocupação típica gasta cerca de 620 MJ/km, mais que o metrô e o trem nessa mesma condição. Além disso, o ônibus só é o mais eficiente quando está lotado.
  • (B) e (D) O automóvel tem as maiores barras, em qualquer ocupação.
  • (E) O trem com poucos passageiros (ocupação típica) gasta mais que o trem lotado e mais que o metrô.

A conclusão é que a política de transporte deve priorizar os coletivos bem ocupados.

Alternativa C.

Por que as outras alternativas estão erradas

  • AO ônibus com ocupação típica gasta cerca de 620 MJ/km, mais que metrô e trem na mesma condição; ele só é o mais eficiente quando está lotado.
  • BO automóvel com poucos passageiros tem a maior barra do gráfico, ou seja, é o menos eficiente.
  • DMesmo lotado, o automóvel (cerca de 1250 MJ/km) gasta bem mais que qualquer transporte coletivo.
  • EO trem com poucos passageiros gasta mais energia por passageiro que o trem lotado e que o metrô.

Assunto: Potência e rendimento.

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Ver como caiu na prova Questão 45 no caderno Amarela do ENEM 2004