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Questão 49 (2º exame) da UERJ 2015

2º exame · Ciências Humanas · Geografia: Transportes e logística

Infográfico intitulado "NOVOS CAMINHOS PELO MAR". À esquerda, texto informativo destacando o avanço da cabotagem e o transporte por contêineres nos primeiros nove meses de 2013. À direita, mapa do Brasil indicando o movimento de carga nos principais portos (em milhões de toneladas, de janeiro a setembro de 2013) e o crescimento percentual em relação a 2012: Vila do Conde (PA) -13,6%; Belém (PA) 0,1%; Itaqui (MA) 20,6%; Fortaleza (CE) 33,3%; Suape (PE) 18,8%; Aratu (BA) 25,7%; Itaguaí (RJ) 21%; Santos (SP) 5,2%; Paranaguá (PR) 3,3%; Rio Grande (RS) 16,3%.

Adaptado de O Globo, 12/01/2014.

Com base nos dados apresentados, o ritmo do crescimento da cabotagem pode ser explicado pela característica da organização socioespacial brasileira indicada em:

  1. A
    portos separados por distância reduzida
  2. B
    estradas presentes ao longo do território
  3. C
    cultivos direcionados ao mercado mundial
  4. D
    populações concentradas em faixa litorânea
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Resolução comentada

Cabotagem é o transporte de cargas por mar entre portos do próprio país, ao longo da costa. Para ela crescer e fazer sentido econômico, é preciso que os centros de produção e consumo estejam perto do litoral, onde ficam os portos.

O mapa mostra os principais portos (Fortaleza, Suape, Aratu, Itaguaí, Santos, Paranaguá, Rio Grande) todos na faixa litorânea, e vários com crescimento alto em 2013 (33,3%, 25,7%, 21%).

A característica da organização socioespacial brasileira que explica isso é a ocupação histórica do território, que partiu do litoral. As maiores cidades, indústrias e mercados consumidores estão perto da costa. Com isso, o transporte marítimo costeiro liga diretamente esses polos, e a carga em contêineres, ligada à indústria e ao consumo, se expande.

Conferindo as demais:

  1. Distância reduzida entre portos: o mapa mostra portos bem espaçados, e a distância curta não explica a cabotagem.
  2. Estradas: o mapa não mostra rodovias, e elas competem com o transporte por mar.
  3. Cultivos para o mercado mundial: ligam-se à exportação, não ao transporte interno entre portos brasileiros.

Portanto, a concentração populacional no litoral é a explicação.

Alternativa D.

Por que as outras alternativas estão erradas

  • AOs portos do mapa estão distantes entre si, e a proximidade não explica a cabotagem.
  • BAs estradas não aparecem nos dados e são concorrentes do transporte marítimo, não sua causa.
  • CCultivos voltados ao mercado mundial explicam exportação, não o transporte interno por mar.

Assuntos: Transportes e logística, Urbanização no Brasil e no mundo.

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Ver como caiu na prova Questão 49 no caderno 2º Exame de Qualificação da UERJ 2015

Fonte: UERJ 2015 · 2º Exame de Qualificação. Prova oficial ↗