PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS
Questão 53 (1º exame) da UERJ 2013
Perimetral
O viaduto da Perimetral liga o bairro do Caju até a região da Praça XV, no Centro do Rio de Janeiro. A obra foi iniciada no final dos anos 1950, no governo do prefeito Negrão de Lima. O trânsito de veículos na cidade aumentava a cada dia, e a construção do elevado aliviaria as ruas do Centro. É uma das mais importantes vias da cidade, permitindo o acesso à avenida Brasil, à ponte Rio-Niterói e ao aeroporto Santos Dumont. Estima-se que mais de 40 mil veículos passem pela Perimetral todos os dias.
Adaptado de www.historiadorio.com.br.
Porto Maravilha
Porto Maravilha é um projeto da Prefeitura do Rio de Janeiro, com apoio dos governos estadual e federal. As obras da primeira fase incluem a construção de novas redes de água, esgoto e drenagem nas avenidas Barão de Tefé e Venezuela, além da urbanização do Morro da Conceição e da restauração do Jardim Suspenso do Valongo. Outras mudanças programadas: demolição parcial do viaduto da Perimetral, transformação da avenida Rodrigues Alves em via expressa, criação de uma nova rota, chamada provisoriamente de Binário do Porto, e reurbanização de 70 km de vias.
Adaptado de portomaravilha.com.br.
Os textos referem-se a duas transformações na cidade do Rio de Janeiro nos últimos sessenta anos: a construção do viaduto da Perimetral, na década de 1950, e, na atualidade, sua demolição parcial, prevista nas obras do projeto Porto Maravilha.
Esses dois momentos evidenciam a seguinte mudança nas políticas de planejamento urbano:
- Ainteração entre ocupação fabril e modernização dos serviços
- Bintegração entre equilíbrio ambiental e ampliação dos espaços públicos
- Ccompatibilização entre controle da poluição e redução das estruturas viárias
- Dequiparação entre desenvolvimento do setor de serviços e expansão das áreas de lazer
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Resolução comentada
O primeiro texto mostra a lógica dos anos 1950: o trânsito de veículos crescia, e o elevado foi construído para aliviar as ruas do Centro. Era um planejamento voltado para o automóvel, com prioridade à circulação rápida e à ampliação das vias.
O segundo texto mostra a lógica atual. O Porto Maravilha demole parcialmente o viaduto e prevê:
- novas redes de água, esgoto e drenagem (saneamento);
- urbanização do Morro da Conceição;
- restauração do Jardim Suspenso do Valongo;
- reurbanização de vias.
A mudança está no foco do planejamento. Antes, a prioridade era a ampliação das vias para os veículos. Agora, a prioridade é a requalificação da área: saneamento, qualidade ambiental e recuperação de espaços públicos, como o jardim e as ruas, que deixam de ficar sob o elevado.
A alternativa que reúne esses dois elementos, equilíbrio ambiental (saneamento e drenagem) e ampliação dos espaços públicos (jardim, reurbanização), é a B.
Os textos não tratam de ocupação fabril, de controle da poluição nem de áreas de lazer ligadas ao setor de serviços.
Alternativa B.
Por que as outras alternativas estão erradas
- AOs textos não falam de ocupação fabril; a obra do Porto Maravilha é de requalificação urbana, não de industrialização.
- CNão há menção a controle da poluição, e a demolição é apenas parcial, sem redução geral das estruturas viárias (o texto prevê até via expressa).
- DOs textos não relacionam o setor de serviços à expansão de áreas de lazer.
Assunto: Planejamento urbano e mobilidade.
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Fonte: UERJ 2013 · 1º Exame de Qualificação. Prova oficial ↗