Questão 51 da FUVEST 2007

Question

A importância geopolítica do Canal do Panamá e o crescente fluxo de embarcações entre o Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico exigem melhorias na infra-estrutura desse canal. Assim, a responsabilidade por essas melhorias caberá

A
ao conjunto dos países que compõem a CARICOM (Comunidade do Caribe), dado o montante de recursos necessários.
B
ao próprio Panamá, provavelmente, uma vez que o domínio e o controle do Canal passaram para esse país a partir do ano 2000.
C
aos EUA, pois é o país que tem o principal interesse geopolítico na região, além de manter o controle do Canal.
D
ao governo panamenho em uma associação com a Colômbia e a Costa Rica, oferecendo, a tais países vizinhos, vantagens futuras no uso do Canal.
E
à ONU, que, a partir de 2008, será a responsável pela gestão do Canal, em razão não só do aumento do fluxo internacional de mercadorias, mas também em virtude de sua importância geopolítica.

Answer 1

PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS

Questão 51 da FUVEST 2007

1ª fase · Geografia: Transportes e logística

A importância geopolítica do Canal do Panamá e o crescente fluxo de embarcações entre o Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico exigem melhorias na infra-estrutura desse canal. Assim, a responsabilidade por essas melhorias caberá

A
ao conjunto dos países que compõem a CARICOM (Comunidade do Caribe), dado o montante de recursos necessários.
B
ao próprio Panamá, provavelmente, uma vez que o domínio e o controle do Canal passaram para esse país a partir do ano 2000.
C
aos EUA, pois é o país que tem o principal interesse geopolítico na região, além de manter o controle do Canal.
D
ao governo panamenho em uma associação com a Colômbia e a Costa Rica, oferecendo, a tais países vizinhos, vantagens futuras no uso do Canal.
E
à ONU, que, a partir de 2008, será a responsável pela gestão do Canal, em razão não só do aumento do fluxo internacional de mercadorias, mas também em virtude de sua importância geopolítica.

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Resolução comentada

O Canal do Panamá foi construído e operado pelos EUA durante o século XX. Pelos tratados Torrijos-Carter, de 1977, o controle foi transferido gradualmente ao Panamá, e a transferência se completou em 31 de dezembro de 1999. Desde o ano 2000, portanto, o Panamá detém o domínio e a administração do canal por meio da Autoridade do Canal do Panamá.

O que a questão pede é quem responde pelas obras de melhoria. Quem é dono e administrador da infraestrutura responde por ela, e o canal gera receita de pedágio, que financia a ampliação. O Panamá aprovou, em referendo de 2006, a construção de um terceiro jogo de eclusas, bancado pelo próprio país com os recursos do canal.

Analisando as alternativas:

A CARICOM é um bloco caribenho de integração econômica, sem relação com a gestão do canal.
Os EUA abriram mão do controle em 1999, então não mantêm o canal.
Colômbia e Costa Rica não têm participação na administração nem nos rendimentos do canal.
A ONU nunca foi designada para gerir o canal, e não existe previsão de 2008 nesse sentido.

Logo, a responsabilidade cabe ao Panamá.

Alternativa B.

Pegadinha: A alternativa C engana quem ainda associa o canal aos EUA, que o controlaram até 1999, sem lembrar da transferência ao Panamá.

Por que as outras alternativas estão erradas

AA CARICOM é um bloco caribenho sem qualquer papel na gestão ou no financiamento do canal.
COs EUA transferiram o controle do canal ao Panamá em 1999, então não o mantêm mais.
DColômbia e Costa Rica não participam da administração nem dos rendimentos do canal.
EA ONU nunca assumiu a gestão do canal; a data de 2008 é inventada.

Assunto: Transportes e logística.

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