Questão 54 da FUVEST 2004

Question

O cartograma representa a hidrovia Paraná-Paraguai, parcialmente implementada. Para o Brasil, a conclusão da obra

Cartograma da América do Sul meridional mostrando a rede hidrográfica da bacia do rio Paraguai e Paraná, com o traçado destacado da hidrovia navegável, fronteiras nacionais representadas por linhas tracejadas, indicação do Oceano Atlântico, escala gráfica de 680 km e legenda indicando "Hidrovia".

Adap. de Bucher, 1994

A
inviabilizará outras modalidades de transporte, afetando a indústria e o mercado automobilístico.
B
aumentará as distâncias percorridas e os custos de produtos de exportação, por tratar-se dos mais caros meios de transporte.
C
poderá afetar o equilíbrio de áreas inundáveis do Pantanal, por necessitar do aprofundamento e alargamento de canais.
D
inviabilizará financeiramente os terminais portuários do sul do país, pois Paraguai e Bolívia ganharão autonomia marítima.
E
inviabilizará o aproveitamento do recurso hídrico para outros fins, como a geração de eletricidade.

Answer 1

PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS

Questão 54 da FUVEST 2004

1ª fase · Geografia: Transportes e logística

O cartograma representa a hidrovia Paraná-Paraguai, parcialmente implementada. Para o Brasil, a conclusão da obra

Cartograma da América do Sul meridional mostrando a rede hidrográfica da bacia do rio Paraguai e Paraná, com o traçado destacado da hidrovia navegável, fronteiras nacionais representadas por linhas tracejadas, indicação do Oceano Atlântico, escala gráfica de 680 km e legenda indicando "Hidrovia".

Adap. de Bucher, 1994

A
inviabilizará outras modalidades de transporte, afetando a indústria e o mercado automobilístico.
B
aumentará as distâncias percorridas e os custos de produtos de exportação, por tratar-se dos mais caros meios de transporte.
C
poderá afetar o equilíbrio de áreas inundáveis do Pantanal, por necessitar do aprofundamento e alargamento de canais.
D
inviabilizará financeiramente os terminais portuários do sul do país, pois Paraguai e Bolívia ganharão autonomia marítima.
E
inviabilizará o aproveitamento do recurso hídrico para outros fins, como a geração de eletricidade.

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Resolução comentada

A hidrovia Paraná-Paraguai usa os rios da bacia do Prata para levar cargas do interior (Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraguai, Bolívia) até o Atlântico. Como os rios são naturais, a obra de conclusão envolve dragagem, aprofundamento, alargamento e retificação de canais, para que comboios de barcaças naveguem o ano todo.

O trecho do rio Paraguai atravessa o Pantanal, a maior planície inundável do mundo. O equilíbrio ali depende do ciclo natural de cheias e vazantes. Mudar o leito e a velocidade de escoamento pode alterar esse ciclo, afetando a fauna, a flora e a pesca. Esse é o principal impacto ambiental discutido sobre a hidrovia.

Análise das demais:

A hidrovia complementa rodovias e ferrovias, não as inviabiliza.
O transporte hidroviário é um dos mais baratos para cargas pesadas, e não o mais caro.
Paraguai e Bolívia já usam o Prata, e isso não inviabiliza os portos do sul.
A navegação não impede a geração de energia, e o uso múltiplo da água é possível (eclusas, usinas).

Alternativa C.

Por que as outras alternativas estão erradas

AA hidrovia complementa os outros modais, não os inviabiliza.
BO transporte hidroviário é dos mais baratos para cargas volumosas, não dos mais caros.
DParaguai e Bolívia já têm saída pelo Prata, e os portos do sul não ficariam inviáveis.
ENavegação e geração de energia podem coexistir com eclusas e barragens.

Assuntos: Transportes e logística, Biomas e domínios morfoclimáticos do Brasil.

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Fonte: FUVEST 2004. Prova oficial ↗