Questão 70 do ENEM 2009

Question

O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café Ibicaba, em Campinas. A perspectiva de prosperidade que o atraiu para o Brasil deu lugar a insatisfação e revolta, que ele registrou em livro. Sobre o percurso entre o porto de Santos e o planalto paulista, escreveu Davatz: “As estradas do Brasil, salvo em alguns trechos, são péssimas. Em quase toda parte, falta qualquer espécie de calçamento ou mesmo de saibro. Constam apenas de terra simples, sem nenhum benefício. É fácil prever que nessas estradas não se encontram estalagens e hospedarias como as da Europa. Nas cidades maiores, o viajante pode naturalmente encontrar aposento sofrível; nunca, porém, qualquer coisa de comparável à comodidade que proporciona na Europa qualquer estalagem rural. Tais cidades são, porém, muito poucas na distância que vai de Santos a Ibicaba e que se percorre em cinquenta horas no mínimo”.

Em 1867 foi inaugurada a ferrovia ligando Santos a Jundiaí, o que abreviou o tempo de viagem entre o litoral e o planalto para menos de um dia. Nos anos seguintes, foram construídos outros ramais ferroviários que articularam o interior cafeeiro ao porto de exportação, Santos.

DAVATZ, T. Memórias de um colono no Brasil. São Paulo: Livraria Martins, 1941 (adaptado).

O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque

A
o percurso dos imigrantes até o interior, antes das ferrovias, era feito a pé ou em muares; no entanto, o tempo de viagem era aceitável, uma vez que o café era plantado nas proximidades da capital, São Paulo.
B
a expansão da malha ferroviária pelo interior de São Paulo permitiu que mão-de-obra estrangeira fosse contratada para trabalhar em cafezais de regiões cada vez mais distantes do porto de Santos.
C
o escoamento da produção de café se viu beneficiado pelos aportes de capital, principalmente de colonos italianos, que desejavam melhorar sua situação econômica.
D
os fazendeiros puderam prescindir da mão-de-obra europeia e contrataram trabalhadores brasileiros provenientes de outras regiões para trabalhar em suas plantações.
E
as notícias de terras acessíveis atraíram para São Paulo grande quantidade de imigrantes, que adquiriram vastas propriedades produtivas.

Answer 1

PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS

Questão 70 do ENEM 2009

1º dia · Ciências Humanas · História: Economia cafeeira, Lei de Terras e imigração

O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café Ibicaba, em Campinas. A perspectiva de prosperidade que o atraiu para o Brasil deu lugar a insatisfação e revolta, que ele registrou em livro. Sobre o percurso entre o porto de Santos e o planalto paulista, escreveu Davatz: “As estradas do Brasil, salvo em alguns trechos, são péssimas. Em quase toda parte, falta qualquer espécie de calçamento ou mesmo de saibro. Constam apenas de terra simples, sem nenhum benefício. É fácil prever que nessas estradas não se encontram estalagens e hospedarias como as da Europa. Nas cidades maiores, o viajante pode naturalmente encontrar aposento sofrível; nunca, porém, qualquer coisa de comparável à comodidade que proporciona na Europa qualquer estalagem rural. Tais cidades são, porém, muito poucas na distância que vai de Santos a Ibicaba e que se percorre em cinquenta horas no mínimo”.

Em 1867 foi inaugurada a ferrovia ligando Santos a Jundiaí, o que abreviou o tempo de viagem entre o litoral e o planalto para menos de um dia. Nos anos seguintes, foram construídos outros ramais ferroviários que articularam o interior cafeeiro ao porto de exportação, Santos.

DAVATZ, T. Memórias de um colono no Brasil. São Paulo: Livraria Martins, 1941 (adaptado).

O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque

A
o percurso dos imigrantes até o interior, antes das ferrovias, era feito a pé ou em muares; no entanto, o tempo de viagem era aceitável, uma vez que o café era plantado nas proximidades da capital, São Paulo.
B
a expansão da malha ferroviária pelo interior de São Paulo permitiu que mão-de-obra estrangeira fosse contratada para trabalhar em cafezais de regiões cada vez mais distantes do porto de Santos.
C
o escoamento da produção de café se viu beneficiado pelos aportes de capital, principalmente de colonos italianos, que desejavam melhorar sua situação econômica.
D
os fazendeiros puderam prescindir da mão-de-obra europeia e contrataram trabalhadores brasileiros provenientes de outras regiões para trabalhar em suas plantações.
E
as notícias de terras acessíveis atraíram para São Paulo grande quantidade de imigrantes, que adquiriram vastas propriedades produtivas.

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Resolução comentada

O texto de Davatz mostra que, antes da ferrovia, ir de Santos até as fazendas do planalto levava no mínimo cinquenta horas, por estradas de terra ruins e sem hospedagem. Depois de 1867, a ferrovia Santos-Jundiaí reduziu a viagem para menos de um dia, e novos ramais ligaram o interior cafeeiro ao porto.

O que isso muda para a imigração? A distância deixou de ser um obstáculo tão grande. Com o transporte rápido e barato, os fazendeiros podiam levar os colonos europeus para áreas cada vez mais afastadas do litoral, onde o café avançava. Também podiam escoar a safra até o porto sem dificuldade.

Análise das alternativas:

A afirma que o tempo de viagem era aceitável e que o café ficava perto da capital. O próprio texto contradiz isso: eram cinquenta horas até Ibicaba.
B liga a expansão das ferrovias à contratação de mão de obra estrangeira para regiões cada vez mais distantes do porto. É exatamente o efeito da redução do tempo de viagem.
C diz que os colonos italianos investiram capital. Os colonos chegavam sem recursos e endividados, e o texto fala da insatisfação de Davatz.
D afirma que os fazendeiros dispensaram os europeus. Ocorreu o contrário, pois as ferrovias facilitaram a vinda deles.
E fala em imigrantes que compraram vastas propriedades. Os colonos trabalhavam em fazendas alheias.

Alternativa B.

Por que as outras alternativas estão erradas

AO texto mostra viagem de no mínimo cinquenta horas, e o café já era plantado longe da capital; o tempo não era aceitável.
COs colonos eram pobres e endividados, não investidores; a ferrovia não dependeu do capital deles.
DAs ferrovias facilitaram a vinda dos europeus; os fazendeiros não deixaram de contratá-los.
EOs colonos trabalhavam em fazendas alheias e não adquiriam vastas propriedades.

Assunto: Economia cafeeira, Lei de Terras e imigração.

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