PRÁTICA COM QUESTÕES OFICIAIS
Questão 30 do ENEM PPL 2019
Qual a diferença entre freios ventilados,
perfurados e sólidos?
Da esquerda para a direita: perfurado, ventilado e sólido.
(No detalhe, a câmara interna do disco ventilado).
Frenagens geram calor. O sistema de freios transforma a energia cinética do movimento em energia térmica por meio do atrito entre as pastilhas de freio e os discos. Em duas linhas, esse é o princípio de funcionamento do freio.
Mas há um efeito colateral. Esse calor gerado provoca fadiga dos discos e pastilhas e compromete a eficiência do conjunto de freios.
O disco de freio sólido é uma peça só, feita de ferro maciço. A vantagem está em custar mais barato que os outros. Contudo, tem baixo rendimento em situações extremas de frenagem (em descidas de serras, por exemplo) por não ter estruturas que favoreçam seu resfriamento. Por isso, discos sólidos são usados em aplicações mais leves, comuns no eixo dianteiro dos compactos 1.0 e no eixo traseiro de carros maiores, como sedãs e SUVs médios.
O modelo ventilado, por sua vez, é formado por dois discos mais finos unidos por uma câmara interna que tem a função de proporcionar uma passagem do ar entre eles, resfriando com mais rapidez o conjunto. Eles estão nos eixos dianteiros dos compactos mais potentes. Mas também aparecem nos eixos traseiros de carros esportivos. Mas esportivos com motores de alto desempenho e carros de luxo têm discos perfurados. Há pequenos furos no disco com o objetivo de aumentar o atrito e dispersar o calor.
RODRIGUEZ, H. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br. Acesso em: 22 ago. 2017 (adaptado).
O texto mostra diferentes tipos de discos de freio e defende a eficácia de um modelo sobre o outro. Para convencer o leitor disso, o autor utiliza o recurso de
- Adefinir em duas linhas o princípio de funcionamento do freio de esportivos de alto desempenho com discos perfurados.
- Bdivulgar os modelos de carros que adotam os melhores sistemas de frenagem e resfriamento dos componentes.
- Capresentar cada tipo de disco, criticando a forma como eles geram calor nas frenagens.
- Devidenciar os riscos do baixo desempenho dos diferentes modelos de discos de freio.
- Ecomparar o custo, a eficiência e a forma como os discos dissipam o calor da frenagem.
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Resolução comentada
A questão pede o recurso argumentativo que o autor usa para convencer o leitor de que um modelo de disco é mais eficaz que outro.
Observe como o texto está organizado:
- Primeiro, explica o princípio do freio: o atrito transforma energia cinética em calor, e esse calor reduz a eficiência do conjunto.
- Depois, trata do disco sólido: é mais barato, mas rende pouco em frenagens extremas porque não tem estrutura de resfriamento. Por isso é usado em aplicações leves.
- Em seguida, o ventilado: tem câmara interna que deixa o ar passar e esfria mais rápido. É usado em compactos mais potentes e em esportivos.
- Por fim, o perfurado: tem furos que dispersam o calor e aparece em esportivos de alto desempenho e carros de luxo.
Portanto, o autor compara os três modelos em três critérios: o custo (o sólido é o mais barato), a eficiência em situações extremas e a forma de dissipar o calor (sem estrutura, com câmara de ar, com furos). A gradação entre eles leva o leitor a concluir que os modelos mais sofisticados funcionam melhor.
Essa descrição corresponde exatamente à alternativa E.
Alternativa E.
Por que as outras alternativas estão erradas
- AAs duas linhas definem o princípio do freio em geral, não o de esportivos com discos perfurados.
- BO texto cita tipos de carros, não divulga modelos específicos nem marcas.
- CO autor não critica a geração de calor, que é efeito natural do atrito; apenas explica o problema.
- DO baixo rendimento é atribuído só ao disco sólido, não a todos os modelos, e o foco não é alertar sobre riscos.
Assunto: Finalidade, intencionalidade e interlocução.
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